哈尔滨通风工程-诱导风机  

地下车库如通风不良，容易积聚油蒸汽，从而引起火灾或爆炸，而且车辆发动机启动、运转时产生的一氧化碳等有毒废气排除不畅时，也会影响库内人员的健康。因此，地下汽车库内有良好的机械通风，是预防火灾发生和人员中毒的一个重要条件。如何才能在不需提高层高的前提下合理地布置停车库的送、排风系统，以达到满意的通风效果呢？近年来逐渐使用的地下车库诱导通风系统在这方面为我们提供了满意的答案。 

1、地下汽车库通风系统设计方案 

常规机械式送排风系统和喷流诱导通风系统是目前地下汽车库设计中常用两种方式。常规送排风系统按地下车库面积大小划分若干个防火分区，分区内送、排风系统平时负责通风，发生火灾时用于火灾的送风和排烟。由于设计时，要考虑平时和火灾时两种情况下的送、排风，故常规机械式由于平时送、排风系统风量较大、风管内风速低。导致风管体积大，这种庞大且纵横交错的通风管道，不仅增加了安装施工工作量，同时，也占用地下车库有限的空间高度，大大提高了建筑物地基的开挖成本。 

诱导式通风系统原理是：利用射流的诱导特性，在地下车库送风口处导入新鲜空气，采用诱导通风机以高速喷出的空气射流，诱导及搅拌周围大量的空气，一方面稀释车库内空间的受污染气体；另一方面带动污染空气沿着预先设定的路线至排风口，从而保证地下车库内良好的通风换气效果。诱导通风系统与常规送、排风系统比较有如下优点：节省空间，减少土建投资；施工简单，减少安装费用；管理方便，节省运行费用；通风效果佳，不易产生通风死角。 

2、系统特点 

2.1降低土建造价、节省设备投资 

传统的地下车库送、排风系统，由于低速风道尺寸大，而地下车库往往梁高且又有其他管线如电缆桥架、消防喷淋管等，使的风管很难合理布置。诱导通风系统的风机箱只有 250mm 多高，体积小，重量轻，可在梁间布置，直接吊挂于楼板下，不占建筑空间，节省层高，可以使地下车库降低 0.3m 左右高度，节省地下工程开挖费用及混凝土结构工程费用。无需安装大量送风、排风风管，大大减小了施工安装工作量。与传统风管通风方式相比，一般可减少投资 40%左右。 

2.2节能效果好、运行费用低 

传统的通风系统，送、排风机常年运行，全天开机，运行费用高。诱导系统因为车库的空气得以充分混合，排风口处的 CO 浓度真实地代表了车库内 CO 的非常高浓度，所以可在排风口处设置 CO 传感器，用以控制进、排风机的风量及诱导风机的启动，节省电力，降低运行成本。诱导通风系统避免了风管阻力造成的电能消耗，可以选用低压风机送风与排风，系统耗电量低。 

2.3车库内空气质量好 

传统的送、排风系统因为考虑到汽车尾气中 CO 比空气轻，加上引擎发热，气流易滞留在上部，而汽车引擎在空转时又在下部排气，且汽油蒸汽比空气重，所以采用上下同时排，并且必须有多个均匀的送、排风口，布置较复杂。当送、排口设置位置不合适，气流组织欠佳时，易产生 CO 滞留现象，达不到理想的通风效果。而诱导通风系统中诱导风机布置灵活，气流方向随诱导风机布置可以合理调整，使得车库内的空气、送风机送入的新鲜空气和汽车尾气得以充分混合，不产生死角。车库内有害气体随诱导气流方向流向排风口，有效地进行空气净化。 

2.4系统设计简单 

诱导通风系统设计简单，省去了大量的风管计算与布置工作量，没有与其他管线交叉互相干涉的问题，设计者仅需设计送、排风机及送、排风口位置，布置诱导风机。而且设计变动弹性大，即使施工已完成，仍可视实际需求增减诱导风机数量，以增减通风量。诱导通风系统智能化解决方案诱导通风系统对于土建造价节约方面， 人们都有较为直观的认识， 但由于地下停车库的污染物质（ 汽车尾气） 发生有其不连续性及尖峰负荷明显等特点， 使得诱导风系统高效率换气方式的作用一直不能得到很好的体现， 如开启时段的减少、高污染区污染物质浓度快速均化等。为更好的体现出诱导通风系统的性能， 能对污染物质浓度进行监测并能根据反馈信号进行自控的智能型诱导通风系统应运而生。